Krótko

Mechanik, który dojeżdża do kolejki na granicy

Kolejki i dojazdy do przejść w Medyce, Korczowej i Budomierzu.
Akumulator, koło, diagnostyka OBD, drobne naprawy i płyny.
Cenę podaję przez telefon, płacisz po naprawie.

Szczegółowo

Pierwszy raz? Tak wygląda wezwanie od środka

Kolejka do odprawy potrafi stać wiele godzin. Silnik gaszony i odpalany co kilkadziesiąt metrów, nawiew na postoju, telefony na ładowarkach – akumulator, który w mieście dałby radę, w kolejce odmawia. Przyjeżdżam do auta tam, gdzie stoi, żeby nie trzeba było tracić miejsca ani wzywać lawety do czegoś, co da się naprawić w kwadrans.

Zanim wyjadę, pytam o model auta, objawy i dokładne miejsce. Jeśli już z rozmowy wynika, że usterka wymaga warsztatu, mówię to od razu. Nie przyjeżdżam tylko po to, żeby stwierdzić to na miejscu i policzyć dojazd.

Na miejscu naprawiam to, co da się zrobić bezpiecznie przy drodze. Jeśli naprawa się nie uda, zostawiam auto zabezpieczone i mówię wprost, jakiej pomocy szukać dalej.

Pierwsze zgłoszenie składasz w pełnym formularzu niżej

Bus serwisowy z otwartymi tylnymi drzwiami na poboczu drogi, w tle sznur samochodów czekających w kolejce — Bus z narzędziami staje za autem, nie na pasie ruchu.

Co da się naprawić przy drodze, a z czym trzeba do warsztatu

Pięć rodzajów pomocy, każda z ceną znaną przed wyjazdem. Dojazd w obrębie obsługiwanego obszaru bez dopłaty.

W busie wożę booster rozruchowy, podnośnik, klucz udarowy, zestaw do naprawy opon, tester akumulatorów, czytnik OBD i podstawowe części eksploatacyjne. To wystarcza na większość usterek, które zatrzymują auto w kolejce. Nie wystarcza na naprawy, które wymagają kanału, podnośnika kolumnowego albo kilku godzin pracy – o nich piszę uczciwie niżej.

Numer pasa i najbliższy słupek kilometrowy to najpewniejszy adres.

Od telefonu do odjazdu

Telefon albo formularz. Mówisz, gdzie stoisz, jakim autem jedziesz i co się dzieje. Zdjęcie deski rozdzielczej wysłane SMS-em bardzo pomaga.
Cena przed wyjazdem. Podaję kwotę i przybliżony czas dojazdu. Ruszam dopiero po Twoim potwierdzeniu.
Naprawa na miejscu. Przed pracą pokazuję, co zrobię. Jeśli okaże się, że potrzeba czegoś więcej niż ustaliliśmy, najpierw pytam, potem robię.
Płatność. Gotówka, BLIK albo przelew – po wykonaniu usługi. Za części dostajesz paragon.

Akumulatory wożę w typowych rozmiarach. Nietypowy trzeba zamówić, o czym uprzedzę przy wycenie.

Akumulator: rozruch albo wymiana

Odpalenie z boostera albo nowy akumulator na miejscu. Rozruch 140 zł, wymiana 90 zł + akumulator

Przenośny booster rozruchowy podłączony do klem akumulatora w komorze silnika

Najczęstszy powód wezwania. Najpierw sprawdzam akumulator testerem. Jeśli tylko się rozładował, wystarczy rozruch i kilka rad, jak dojechać do bramek bez ciągłego gaszenia silnika. Jeśli jest zużyty, wymieniam go od razu, zamiast odpalać auto, które za godzinę znów stanie.

Rozruch: 140 zł. Wymiana: 90 zł za pracę plus akumulator według paragonu.

Na cenę wpływa tylko model akumulatora – podaję go przed wyjazdem.

Koło i opona

Założenie zapasu albo zaszczelnienie przebicia. 110 zł lub 160 zł

Koło samochodu zdjęte na poboczu, obok podnośnik i klucz

Jeśli masz pełnowymiarowy zapas albo koło dojazdowe, zakładam je i sprawdzam ciśnienie. Przebicie w bieżniku zwykle da się zaszczelnić kołkiem naprawczym. Uszkodzonego boku opony nie naprawiam – taka łatka nie jest bezpieczna na trasie.

Wymiana koła: 110 zł. Naprawa przebicia: 160 zł.

Diagnostyka komputerowa

Odczyt błędów i ocena, czy można jechać dalej. 150 zł

Czytnik diagnostyczny podłączony do gniazda pod kierownicą, na ekranie lista kodów

Gdy zapali się kontrolka silnika, podłączam czytnik i odczytuję kody błędów. Nie każda lampka oznacza koniec podróży. Zwykle da się ustalić, czy auto spokojnie dojedzie do celu, czy lepiej poszukać warsztatu jeszcze po tej stronie granicy. Dostajesz notatkę z kodami dla mechanika, który będzie naprawiał auto później.

Diagnostyka z notatką: 150 zł.

Drobne naprawy elektryki i osprzętu

Bezpieczniki, żarówki, klemy, przewody, pasek. 120 zł za pierwsze 30 minut

Otwarta skrzynka bezpieczników w samochodzie i dłoń w rękawicy wymieniająca bezpiecznik

Przepalony bezpiecznik, luźna klema, pęknięty wężyk spryskiwaczy, zerwany pasek osprzętu w popularnym modelu. To naprawy na kilkadziesiąt minut, które w kolejce urastają do dużego problemu. Części wymagające zamówienia albo demontażu większych podzespołów zostawiam warsztatowi.

120 zł za pierwsze rozpoczęte 30 minut, każde kolejne 30 minut – 60 zł. Części według paragonu.

Płyny i AdBlue

Olej, płyn chłodniczy, spryskiwacze, AdBlue. 60 zł + płyn

Uzupełnianie płynu chłodniczego w zbiorniczku wyrównawczym pod otwartą maską

Kontrolka oleju albo temperatury to sygnał, żeby zgasić silnik. Dolewam płyn właściwy dla auta i sprawdzam, czy nic nie cieknie. Przy wyraźnym wycieku mówię wprost, że dolewka pomoże tylko na chwilę.

60 zł plus płyn według paragonu.

Paragon za części dostajesz zawsze, także przy płatności gotówką.

Co zmienia końcową kwotę

Ceny powyżej obejmują dojazd w obrębie obszaru opisanego na stronie o obszarze i czasie dojazdu. Kwota rośnie tylko z trzech powodów:

części i płyny – według paragonu, bez doliczania marży,
czas pracy ponad pierwsze 30 minut przy drobnych naprawach,
dojazd poza obszar – 2 zł za każdy kilometr w jedną stronę, liczony od granicy obszaru.

Jeśli odwołasz wezwanie, gdy jestem już w drodze, liczę 50 zł za dojazd. Wszystkie stawki zebrałem w cenniku usług mobilnych.

Czego nie zrobię przy drodze

Nie wjeżdżam do strefy kontroli granicznej. Pracuję na drodze i parkingach przed nią, tam, gdzie wolno się zatrzymać.
Nie obsługuję ciężarówek, autobusów ani aut powyżej 3,5 t.
Nie naprawiam skrzyni biegów, sprzęgła, rozrządu ani układu hamulcowego.
Nie holuję i nie mam własnej lawety.

Kto przyjedzie do auta i kto odpowiada za naprawę

EMANUEL IACOBAN

właściciel i wykonawca

Zgłoszenia przyjmuję, wyceniam i wykonuję sam. Nie ma dyspozytora ani podwykonawców: osoba, z którą rozmawiasz przez telefon, przyjeżdża do auta i odpowiada za efekt.

Wolę powiedzieć przez telefon „tego nie zrobię przy drodze”, niż przyjechać i szukać obejścia. Jeśli po naprawie coś jest nie tak, napisz albo zadzwoń – sposób rozpatrywania opisałem na stronie o reklamacjach i zastrzeżeniach.

Za co odpowiadam osobiście

za cenę podaną przed wyjazdem,
za jakość pracy i założonych części,
za dane, które podajesz w formularzu i przez telefon.

Telefon: +48794468789
E-mail: luisscott199795@gmail.com

Wnętrze busa serwisowego: półki z narzędziami, tester akumulatorów i przewody rozruchowe

Pierwsze zgłoszenie: auto, miejsce i objawy

Numeru rejestracyjnego nie potrzebuję. Wystarczą marka, model i rocznik.

Imię

Telefon

E-mail

Nieobowiązkowy. Przyda się, jeśli wolisz dostać wycenę na piśmie.

Przejście graniczne

Dokładne miejsce

Pas, parking, słupek kilometrowy lub charakterystyczny punkt.

Auto

Marka, model, rocznik.

Czy auto może jechać?

Rodzaj pojazdu osobowy dostawczy do 3,5 t

Co się dzieje z autem

Objawy, kontrolki na desce, od kiedy problem występuje.

Zgadzam się na wykorzystanie danych z formularza do obsługi tego zgłoszenia. Zasady opisane są na stronie o ochronie danych.

Słowa, które padają przy telefonie i przy aucie

Podkreślone słowa w tekście otwierają te objaśnienia obok siebie.

Odprawa: Kontrola graniczna i celna na przejściu. Kolejka do niej często zaczyna się kilka kilometrów przed bramkami.

Strefa samej odprawy jest zamknięta dla pojazdów, które nie przekraczają granicy, dlatego pomagam przed nią.
Booster rozruchowy: Przenośny akumulator z przewodami, którym odpala się auto bez podłączania drugiego samochodu.

W nowszych autach bezpieczniejszy niż kable od sąsiada z kolejki, bo ogranicza ryzyko skoku napięcia.
OBD: Złącze diagnostyczne, zwykle pod kierownicą. Przez nie odczytuje się kody błędów zapisane przez sterowniki auta.

W Unii jest obowiązkowe w autach benzynowych od 2001 roku i w dieslach od 2004 roku, więc ma je prawie każde auto w kolejce.
Kontrolka silnika: Żółta lub pomarańczowa lampka w kształcie silnika. Oznacza, że sterownik zapisał błąd.

Świecąca stale zwykle pozwala ostrożnie dojechać do diagnostyki. Migająca to znak, żeby się zatrzymać, bo jazda może uszkodzić katalizator.
Koło dojazdowe: Wąskie koło zapasowe, tak zwana dojazdówka. Pozwala dojechać do wulkanizacji, ale nie do końca długiej trasy.

Zwykle ma ograniczenie prędkości do 80 km/h, zapisane na naklejce albo na feldze.
Kołek naprawczy: Gumowy wkład wciskany w otwór po przebiciu bieżnika. Uszczelnia oponę bez zdejmowania jej z felgi.

To naprawa doraźna. Po podróży warto, żeby wulkanizator obejrzał oponę od środka.
AdBlue: Wodny roztwór mocznika wlewany do osobnego zbiornika w nowszych dieslach, najczęściej obok wlewu paliwa.

Gdy zbiornik jest pusty, sterownik może nie pozwolić na ponowne uruchomienie silnika – w kolejce to dość częsta niespodzianka.
Laweta: Samochód z platformą do przewożenia unieruchomionych aut. Potrzebna, gdy usterki nie da się naprawić ani zabezpieczyć na miejscu.

Nie mam własnej lawety. Jeśli z opisu wynika, że będzie potrzebna, mówię o tym już przy wycenie.